Duster a Bigster: rumunská odvaha jít do neobvyklé kombinace
Dacia je tak trochu zvláštní značka. Začínala v roce 1966 jako skromný rumunský pokus dát lidem dostupné auto. V průběhu času se ukryla pod značkou Renaultu, ale dnes prodává svoje vozy ve 44 zemích a má přes sedm milionů zákazníků. A navíc dokáže otřást trhem takovým způsobem, jaký byste od lidového auta nečekali. Logan, Sandero, Duster… co model, to malá revoluce.
Zdroj: Auto Belda
A teď přicházejí další: nová generace Dusteru a jeho větší a ambicióznější sourozenec Bigster. A protože Dacia nikdy nechodila kolem horké kaše, rovnou přidává i motorizaci, která je neobvyklá. Hybrid, LPG a čtyřkolka, a to všechno v jednom.
Dacia a LPG: jistota, která zůstává
Zatímco většina automobilek LPG postupně opustila, ta rumunská se ho drží zuby nehty. A dává to smysl – nízké provozní náklady jsou přesně to, na co její zákazníci slyší. Není sice jediná v Evropě, kdo LPG nabízí, ale je jednou z mála značek, která na něm stále staví významnou část své nabídky. A teď ho posouvá zase o kus dál.
Značka, která dokáže překvapit
Dacia dnes předvádí něco, o čem se hovoří s obdivem i v těch nejvyšších motoristických a automobilových kruzích. Zatímco jiné značky se předhánějí v tom, kdo přidá víc displejů či světýlek, Rumuni tiše pracovali na něčem, co zatím nemá obdoby: Hybrid‑G 150 4×4 – hybridní čtyřkolka na LPG.
Dacia si na to troufla s klidem člověka, který ví, že spojením hybridu, plynu a pohonu všech kol vznikne chytrá kombinace dostupných technologií. A mnohým přivodí menší technologický šok. Tedy v tom nejlepším smyslu slova.
Duster: starý známý, který dospěl
Duster u nás zná skoro každý a kdekdo ho už někdy vlastnil. Dacia Duster zůstává tím, čím vždy byla: dostupným SUV, které se nebojí sjet z asfaltu. Nová generace ale přidává: modernější interiér, lepší bezpečnostní výbavu, multimediální systém Media Nav Live. A poprvé i plnohodnotný hybrid. Zásadní je ale to, že si značka zachovává i klasickou čtyřkolku. A právě tady přichází ten zajímavý technologický posun.
Hybrid, LPG a 4×4: ne sci-fi revoluce, ale chytrá kombinace
Rumunská automobilka u nových modelů přichází s pohonem označovaným jako Hybrid-G 150 4×4. Na první pohled to zní jako technologický experiment, ale ve skutečnosti jde spíš o velmi chytrou kombinaci existujících řešení.
Základ tvoří:
- přeplňovaný tříválec 1,2 (mild hybrid)
- schopnost spalovat benzín i LPG
- pohon všech kol
Zajímavé je řešení zadní nápravy. Tu nepohání klasický kardan, ale samostatný elektromotor. Díky tomu může vůz fungovat jako čtyřkolka bez složité mechaniky. Výsledkem je kombinovaný výkon kolem 150 koní, který dává smysl jak na silnici, tak mimo ni.
Není to revoluce typu „nikdo jiný to neumí“, ale rozhodně neobvyklé řešení, které v této cenové kategorii jen tak nenajdete. Díky kombinaci dvou nádrží (benzín 50 litrů + LPG 50 litrů) se tato vozidla dostávají na dojezd, který může teoreticky atakovat až 1 500 km.
Bigster: když chcete víc než jen SUV
Bigster je Dusterův větší, a také sebevědomější bratr. Designově dospělý, prostorný, s kufrem až 700 litrů a interiérem, který už působí opravdu moderně. Dvě velké obrazovky, panoramatické okno, elektrické ovládání víka kufru, pohodlná sedadla… Dacia Bigster je v podstatě odpovědí na jednoduchou otázku: „Co když chcete víc prostoru, ale nechcete opustit filozofii Dacie?“
I Bigster dostává mild‑hybrid 140, full hybrid 155 a samozřejmě i Hybrid‑G 150 4×4. Ten je pro velké SUV jako dělaný: síla v terénu, úspora na silnici, a díky LPG i provozní náklady, které neurazí ani toho nejšetrnějšího motoristu. Spotřeba kolem 7 litrů LPG se zdá být reálná.
Duster vs. Bigster
- Duster: kompaktnější, obratnější, víc do terénu
- Bigster: větší, komfortnější, rodinný
- Motorizace: sdílejí stejné pohony, včetně unikátní Hybrid-G 150 4x4
- Filozofie: pořád stejná – maximum užitku za rozumné peníze
Výhody a nevýhody nové motorizace Hybrid‑G 150 4×4
Výhodami jsou zajisté nízké provozní náklady, unikátní spojení LPG + hybrid + 4×4, extrémní dojezd až 1500 km, skvělé terénní režimy. Což je v této cenové třídě stále poměrně netradiční řešení.
A nevýhody? Při této motorizaci má vozidlo vyšší hmotnost a bude patřit k těm nejdražším verzím. Ale ruku na srdce – málokdo vám dnes nabídne hybridní čtyřkolku na LPG…
Za více možnost si ale musíme připlatit
Dacia Duster i Dacia Bigster počítají s tím, že občas opustíte asfalt. Proto nechybí ani režimy Snow, Mud/Sand a Lock či asistent sjíždění svahů (Hill Descent Control). Elektrický pohon zadní nápravy navíc umožňuje rychlé připojení pohonu všech kol bez mechanické prodlevy.
Složitější technologie však znamená vyšší cenu. Ale na druhou stranu – kdo dnes nabízí kombinaci LPG, mild hybridu a čtyřkolky v dostupném SUV? Ceny se odvíjejí nejen od motoru, ale také od vybavení. U Dacia Duster 4x4 Hybrid-G 150 4×4 se očekává cena zhruba 675 tisíc korun a Dacia Bigster 4x4 kolem 750 tisíc korun.
A kde si tyhle novinky osahat?
Pokud chcete Dacia Duster 4x4 nebo Dacia Bigster 4x4 vidět naživo, projet se, nebo si jen popovídat o tom, jestli je pro vás lepší mild‑hybrid, full hybrid nebo ta slavná hybridní čtyřkolka, zkuste to u společnosti Auto Belda s.r.o. v Jablonci nad Jizerou.
Patří k těm, kteří vás neodbydou, rozumí vozidlům po technické stránce a mají praktické zkušenosti. A zároveň vám poradí, aniž by vás tlačili do zbytečností. A to se dnes cení víc než chromované lišty.
Autor: Auto Belda s.r.o.
